美联航将停飞杭州-旧金山，南京-旧金山志在必得？

近日，美国联合航空 已经移除 旧金山 – 杭州 航线自2017年10月16日以后的航班订座，这意味该航线在开通仅一年多后就要停航。

美联航停航并非偶然

美联航于2016年7月13日正式开通旧金山-杭州往返航线，据了解该航线原本并非计划于2016年当年开通。由于美联航希望加密旧金山-上海浦东无果，加上有浙江省的远程航线补贴政策，该航线才提前得以开通。

而最终，美联航得以成功在10月16日开通每日第二班旧金山-上海浦东，四川航空于10月17日开通了杭州-洛杉矶航线，上述航线对美联航的杭州-旧金山航线做了进一步分流。

根据美国交通部的数据，2016年，杭州-旧金山航线的平均上座率仅约为60%。

可以说，离上海更近，既是优势，也是劣势，只是时运不同罢了。

南京-旧金山商务O&D需求旺盛

不同于南京-洛杉矶，主要需求来自于留学、旅游、探亲等客流，南京-旧金山航线有着强大的商务刚需客流支撑。

去年以来，随着台积电、紫光等超级集成电路企业及其上下游企业落户南京并计划于2018年正式投产，毫不夸张地说，南京将成为全国最重要的集成电路产业基地。.

而旧金山所在的湾区的集成电路相关产业规模占据了全美的1/3。未来，南京-旧金山一线仅集成电路相关的商务类往返需求，一年预计就将过万。

更不用说，南京目前的软件产业规模已位列全国第三位，产值与第二位的杭州相差无几，软件类相关的赴硅谷的商务需求也相当旺盛。

旧金山航线有助于拓展南京全球网络

我们曾在一年前，独家报道了《南京-温哥华开航在即，南京第三条北美航线是......》，揭晓了南京的第三条北美航线计划，并分析了该航线开通的可行路径。

相对南京-洛杉矶无法形成有效的中转，缺乏对纽约、芝加哥等重要城市的覆盖，南京-旧金山有望利用美联航的庞大枢纽优势，拓展南京对北美及拉丁美洲更多城市的辐射网络，从而吸引更多的南京始发的中转客流。

我们也看到，由于南京-洛杉矶航线票价高中转差等因素，一旦南京-旧金山航线开通后，也会对原本就经营较差的南京-洛杉矶航线造成负面影响。

但市场不相信眼泪，旅客们最终会作出正确的选择！

Cheers!

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